Technisches Museum

ברובע הארבעה עשר של וינה, לא רחוק משנברון, משתרע המוזיאון הטכנולוגי (Technisches Museum) על שטח של מעל 22,000 מטרים רבועים. התערוכות מספרות את תולדות הטכנולוגיה, התעשייה והמדע, ומדגישות את חלקה של אוסטריה בסיפור הזה. דגמים פועלים מראים בפועל איך הטכנולוגיה עובדת, והם מתעדכנים באופן קבוע. בתחנות המגע אפשר לגעת, להפעיל ולנסות בעצמכם, והבניין נגיש לכיסאות גלגלים.

וילהלם אקסנר דחף להקמת מוזיאון כזה עוד מהתערוכה העולמית של וינה בשנת 1873. בשנת 1908, לרגל שישים שנות שלטונו של הקיסר פרנץ יוזף הראשון, התקבלה ההחלטה על הקמת מוזיאון טכני לתעשייה ולמסחר. תעשיינים ובנקאים, ובהם בנק רוטשילד, מימנו את המיזם, והעיר תרמה את הקרקע בחינם. אמיל פון פרסטר שרטט את התוכניות הראשונות, ואחרי פטירתו בשנת 1909 נערכה תחרות שבה השתתפו אוטו וגנר ואדולף לוס. וגנר, דמות מרכזית בתנועת הזצסיון, זכה, אך הארכידוכס פרנץ פרדיננד, שהתנגד לאמנות מודרנית, העדיף את תוכניתו של הנס שניידר. הקיסר עצמו הניח את אבן הפינה ביוני 1909, הבניין הושלם בשנת 1913, ורק בשנת 1918, בעקבות מלחמת העולם הראשונה, נפתחו שעריו. בשנת 1994 החל שיפוץ מקיף, שמומן בכמעט 502 מיליון שילינג, והמוזיאון נפתח מחדש רק בשנת 1999.

שורשיו של חלק מהאוסף בקבינט הקיסרי למוצרי תעשייה, שהוקם בשנת 1807 לתעד את ראשית התיעוש במונרכיה. מדור שלם מציג אבני דרך בהיסטוריה של הרכב האוסטרי, מאוסטרו-דיימלר וגרף אנד שטיפט ועד שטייר ופוך. ביניהם בולטים הבנץ של אויגן צרדטי, מכונית הבנזין הראשונה שנסעה באוסטריה, והמכונית השנייה של מרקוס, אחד הרכבים העתיקים שנשתמרו במצבם המקורי. מעבר לכך יש תערוכות לרכבת, לבניית ספינות ולתעופה, ואחד מאוספי כלי הנגינה ההיסטוריים הגדולים באוסטריה. בטקלאב, מרחב של ניסוי ויצירה, אתם יכולים לבנות וליצור בעצמכם. לילדים ולמשפחות מיועדים אזורי מיניקספלור ומינטי, וחוויית הטיסה בירדלי נותנת תחושה של מה זה לעוף. תערוכות נוספות עוסקות בידע אקלימי ובפעולה עבורו, בחדשנות ובתולדות הרדיו באוסטריה. אם תחפשו רגע שיישאר איתכם: בשנת 2006 נבנה העתק פועל של מכונית מרקוס, כדי שהקהל יראה את הרכב העתיק הזה מתניע ונוסע.