Porta di Campofiore

تقف بوابة كامبوفيوريه (Porta di Campofiore) في الأسوار الماجيسترالية لمدينة فيرونا الإيطالية، على الضفة اليسرى لنهر الأديجي. أُدرجت بين حصنين بندقيين، هما ماداليني وكامبو مارتزو، بعد قرون من بنائهما. وإذا وقفت أمامها من جهة الريف، ترى كتل حجر التوف والآجر ومدخلًا مقوّسًا كبيرًا تتوّجه عتبة أفقية مستقيمة. وتتدلى على جانبي المدخل دروع معلّقة بأشرطة، ضمن زخارف كلاسيكية على نهج ميكيلي سانميكيلي، المعروف بأعماله في تحصينات المدينة.

في القرن السادس عشر، بعد دخول البارود إلى المعارك، قرّر البندقيون تحصين فيرونا من جديد. قوّوا الأسوار القديمة وشيّدوا حصن ماداليني عام 1527 على مخططَي فرانشيسكو ماريا ديلا روفره وبييرو فرانشيسكو دا فيتيربو. وفي 1565 صمّم المهندس الفيروني فرانشيسكو مالاكريدا حصن كامبو مارتزو على جدار سكالجري قديم مزوّد بالأبراج يعود إلى أواخر القرن الثالث عشر. يقوم الحصن على مخطط خماسي غير متناظر، ويحمل بروزًا مستديرًا يُدعى أوركيوني يقي المدافعين عن نيران مدافع العدو. وحمت مدخله مواقع إطلاق نار وخندق يُسمّى الخندق الماسي، يلتقط شظايا القذائف ويبقي المداخل سالكة. وفي القرن التاسع عشر أضاف النمساويون بروزًا ثانيًا وبوابة إغارة، سُدّت بالحجر في ما بعد. وفي صحن الحصن وقف مخزن بارود كبير، لم يبق منه أثر.

البوابة نفسها جاءت متأخرة بكثير: شيّدتها السلطات النمساوية عام 1865، بعدما انتقلت فيرونا من البندقية إلى النمسا. وكانت وظيفتها عملية بحتة، إذ ربطت مستودع الإمداد العسكري الجديد في سانتا مارتا بمحطة بورتا فيسكوفو عبر السكك الحديدية. صمّم المشروع أنتون ناريدي راينر، الذي شارك كذلك في بناء المحطة ذاتها. كانت قطارات الحبوب تخرج من المحطة، تعبر جسرًا فوق الخندق، ثم تُفرَّغ حمولتها بين صومعتي سانتا مارتا مباشرة. أما العلية المركزية فكانت تحمل شعار النسر ذي الرأسين، ثم أُزيل الشعار، فبقيت الدروع وحدها. ويمرّ طريق للمشي وركوب الدراجات من البوابة عبر الخندق القديم، فيصل إلى أجزاء أخرى من المدينة.